本文目录一览：
- 〖壹〗、增加混动版的第三代哈弗H6,能否赢过吉利和长安
- 〖贰〗 、动力提升明显,新款哈弗大狗“改头换面 ”,网友问混动版何时出
- 〖叁〗 、哈弗首款新能源车型上市,H6新能源售价15.98-17.38万元
- 〖肆〗、扯下合资混动的遮羞布,15.38万元起的哈弗神兽DHT真香
- 〖伍〗 、从容应对高油价,试驾哈弗神兽DHT,混动表现不输“两田 ”
增加混动版的第三代哈弗H6,能否赢过吉利和长安
增加混动版的第三代哈弗H6不一定能完全赢过吉利和长安的同级别混动车型，但在产品力上有了显著提升，具备了一定的竞争优势 ，不过仍面临诸多挑战。
综合来看 ，这三款车型都有着各自的优点，哈弗H6在汽车市场中饱受国民消费者的喜爱 ，空间以及智能化的配置较为充足 ，动力系作为家用代步没什么问题，在售价十万左右的基础上 ，确实更有性价比 。
而混动版车型使用了5T油电混动系统+3挡DHT混动专用变速箱的动力组合 ，其中5T发动机最大功率为120KW 、最大扭矩为255N·m，前置单电机最大功率100KW ，320N·m 。
动力提升明显,新款哈弗大狗“改头换面”,网友问混动版何时出
现有车型情况：2024款哈弗大狗已正式上市 ，官方指导价在139万元 - 199万元区间，共推出三款车型。
也就是说这台车的实际起售价只是与吉利博越L、哈弗H6和CS75 PLUS相当 ，长时间的以价换量已经让这台曾经的中端车成为主流代步车 ，新款再改款也改变不了之前的产品定位；所以不排除新款探界者有换用无级变速器（CVT）的可能性，毕竟近期通用旗下的新车普遍使用这种低成本的变速箱 。
早些年长城汽车依靠一辆皮卡起家，10年-15年发展依靠哈弗H6车型可谓突飞猛进 ，魏老板深知企业没有技术就无法生存 ，因此每年都投入大量资金支持研发，人们经常提到的三大件 ，发动机 、变速器 、底盘早已实现了自产自销 ，引以为傲的7档湿式双离合变速器现已被证实 。
哈弗首款新能源车型上市,H6新能源售价15.98-17.38万元
哈弗首款新能源车型H6 DHT-PHEV于9月28日正式上市，共推出NEDC纯电续航55km和110km两个版本3款配置 ，综合补贴后售价区间为198-138万元 ，较预售价降低近万元。
哈弗H6 DHT-PHEV起售价为198万元，NEDC工况下最低油耗可达55L/100km ，油耗表现不输比亚迪DM-i混动系统 。以下是关于哈弗H6 DHT-PHEV的详细介绍：费用与车型：哈弗H6 DHT-PHEV官方指导费用为198-138万元 ，共推出3款车型配置 。
哈弗H6新能源（第三代H6 DHT-PHEV）于9月28日正式上市，推出3款配置车型 ，综合补贴后售价198—138万元 ，以硬核产品力和诚意政策打破新能源插混SUV市场格局。车型配置与费用DHT-PHEV 55km悦行版：综合补贴后售价198万元，NEDC纯电续航55km，适合日常短途通勤 。
外观静态方面 ，第三代H6 DHT-PHEV是首个使用哈弗新能源LOGO的车型 ，车头中间的“HAVAL ”LOGO造型扁平，灵感来源于中国传统的榫卯结构 。LOGO底色换为有新能源元素的蓝色 ，车尾两侧还分别增加了蓝色的DHT、PHEV标识 ，凸显新能源专属身份。
哈弗H6插电混动版于9月28日正式上市，定位紧凑型SUV ，共推出三款车型 ，综合补贴后售价区间为198—138万元，是哈弗品牌首款新能源车型 。核心动力与油耗表现基于长城柠檬混动技术 ，搭载5T发动机+电机+2挡DHT变速箱组成的混动系统 。
扯下合资混动的遮羞布,15.38万元起的哈弗神兽DHT真香
〖壹〗 、哈弗神兽DHT凭借其混动技术优势 、高性价比及全面的智能配置 ，成为混动市场中极具竞争力的车型，对合资混动车型形成了有力挑战。具体分析如下：混动技术优势哈弗神兽混动DHT依托长城柠檬混动DHT架构 ，采用高阶5T发动机 ，曾入选“中国心2021年度十佳发动机 ”。
〖贰〗、费用优势：打破合资混动暴利格局定价策略：哈弗神兽混动DHT以燃油车费用入市，起售价138万元，远低于同级合资混动SUV（如丰田RAV4双擎 、本田CR-V混动等） ，直接冲击合资品牌定价体系 。市场影响：媒体预计其将终结合资混动的暴利时代 ，通过性价比优势吸引更多消费者转向自主品牌混动车型 。
〖叁〗 、哈弗神兽混动DHT以138万-158万元的费用上市，与比亚迪宋PLUS DM-i入门车型费用重合 ，形成直接竞争关系。
〖肆〗、哈弗神兽混动DHT于6月25日在石家庄车展正式上市 ，推出三款车型，指导价138-158万元 ，购车可享七重礼遇及限时现金优惠 。费用与市场定位新车以燃油车费用挑战合资混动市场 ，终结其暴利时代，降低消费者购置门槛 ，提供技术红利 。旨在打破合资品牌技术垄断 ，展示中国品牌硬实力与全球战略自信。
从容应对高油价,试驾哈弗神兽DHT,混动表现不输“两田 ”
〖壹〗、性价比与溢价：哈弗神兽混动DHT车型的溢价不仅体现在省油，更源于优秀的驾驶和乘坐感受 ，细节上与合资品牌车型差距缩小 ，整体性价比突出 。
〖贰〗 、哈弗神兽柠檬超级混动DHT有两档变速器，起步用低档位，扭矩大 ，中高速用高档位 ，加速力道会更强 。总之，能让高扭矩的输出范围更广 ，就好像带变速的自行车 ，肯定比不带变速的共享单车快。所以，绝对动力更强 、以及两档变速器这两点主要原因 ，让它赢得了这场胜利 。
〖叁〗、在长城徐水测试场 ，我们体验了搭载高功率混动系统的全新一代哈弗H6试验车，主办方特意指出 ，未来DHT混动系统并不仅仅局限于H6 ，而H6也不一定是第一款装备DHT混动系统的车型 。但毫无疑问，这一定是销量最大的DHT混动车型。
〖肆〗 、“柠檬混合DHT ”是一种高度集成 ，高效率 ，多模油混合系统，采用双电机混合技术实现全速域，高性能和高性能平衡 。
〖伍〗 、因而在试驾搭载了柠檬混动DHT的 哈弗H6试装车时 ，几乎零噪音的起步状态和平顺的动力切换是这套系统的额外惊喜 ，此外更利索的提速也比普通H6的动力响应更好 。虽然号称会在中段加速时采用串联形式：发动机—发电机—驱动电机，但似乎在速度攀升到60公里时速左右时 ，系统也乐于让发动机直接驱动。
〖陆〗、长城DHT技术虽在性能 、兼容性等方面表现突出 ，但仍存在成本表现和耐久性表现两个潜在缺点，具体如下：成本表现 费用定位压力：丰田HEV版本车型费用区间在20-25万之间 ，本田在20-26万之间 ，本田CR-V PHEV费用区间在27-30万元之间。
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希望本篇文章《【哈弗混动车型,哈弗混动值得买吗】》能对你有所帮助！
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